Дебютант Volkswagen CrossUp покоряет городские джунгли

Долгое время у Volkswagen не было модели А-класса, но в 2011 году в линейке марки появился компактный Up. Вскоре были представлены его собратья Seat Mii и Skoda Citigo. Затем «семейство» Up снова было расширено – появился вседорожный вариант CrossUp. Он продолжил серию моделей повышенной проходимости Volkswagen – CrossGolf, CrossPolo, CrossTouran и Passat Alltrack.

CrossUp доступен только в пятидверном исполнении. Это самый маленький современный Volkswagen: его длина равна 3540 мм, а колесная база – 2420 мм. Ширина достигает 1640 мм, а высота – 1504 мм. В конструкции использованы легкие сорта стали, поэтому снаряженная масса автомобиля составляет 929 кг.

Дизайн подчинен, в первую очередь, функциональности. У хетчбэка оригинальный однообъемный силуэт с наклоненными на большой угол передними стойками крыши и вертикальными задними. Такая форма продиктована соображениями аэродинамики. Благодаря ей удалось добиться низкого коэффициента лобового сопротивления – 0,33. В анфас автомобиль однозначно узнается, как Volkswagen благодаря продолговатым фарам и узкой радиаторной решетке. Оригинально выполнен передний бампер, напоминающий широкую улыбку: он у CrossUp всегда окрашен в серебристый цвет. Колеса максимально разнесены по углам кузова. Заднюю часть подчеркивают узкие вертикальные фонари, а на крыше установлен небольшой спойлер. Пятая дверь окрашена в глянцевый черный цвет, от чего немного напоминает панель современного мобильного телефона.

Внешние детали отличают Volkswagen CrossUp от стандартной модели. Так, дорожный просвет увеличен на 15 мм, а на бамперах, порогах и колесных арках появились пластиковые накладки. Спереди и сзади предусмотрена серебристая защита днища, а на крыше предусмотрены рейлинги для багажника. Стандартные колесные диски – легкосплавные 16-дюймовые.

Салон привлекает внимание лаконичным стилем, но вместе с тем качество материалов очень высокое, по меркам А-класса. Материалы отделки здесь несколько иные, чем у обычного Up. Пластик на передней панели имитирует голый металл, он может быть красного, черного или серого цвета. Трехспицевое рулевое колесо и рычаг трансмиссии обшиты кожей. Комбинация приборов – достаточно компактная. Главное место на ней занимает огромный циферблат спидометра, а по бокам – маленькие тахометр и указатель остатка топлива в баке.

Центральная панель также не слишком большая, что позволило освободить часть места для ниши, куда можно положить, например, мобильный телефон. Переключатели блоков аудиосистемы и климат-контроля довольно крупные, но они тесно сгруппированы. Их немного, так что разобраться с ними не составляет труда. Сверху предусмотрен небольшой держатель с зажимом. Туда можно поместить, например, блокнот с записями. Кроме того, здесь размещен разъем для подключения смартфона, служащего дисплеем навигационной системы. Кстати, предусмотрены функция голосового управления и слот для карт памяти SD. Внутри достаточно мест для мелкой поклажи. Перчаточный ящик дополнен крепежной сетью, предусмотрены пара подстаканников, карманы в дверях и спинках передних кресел.

Передние сиденья обшиты несколько иной, чем у стандартного Up, тканью с причудливым узором. Они весьма упругие, хотя жесткими их не назовешь и при длительных поездках спина не устает. Рулевая колонка регулируется только по высоте, а изменяемая высота водительского кресла – опция. Обзорность во всех направлениях отличная.

На первом ряду места в достатке, чего не скажешь о задних сиденьях. Ширина салона в районе плеч относительно небольшая (1360 мм), поэтому здесь поместятся только двое. В Volkswagen решили даже третий ремень безопасности не добавлять. Пространство для ног и над головой удовлетворит пассажиров ростом не выше среднего, а если спереди сидят рослые люди, то места совсем мало. Объем багажника в обычном состоянии равен 251 л, но со сложенными задними сиденьями возрастает до 951 л. В этом случае можно перевозить грузы длиной до 2 м.

В начальной комплектации нет кондиционера, но зато предусмотрены центральный замок, передние электростеклоподъемники 4 подушки безопасности и система стабилизации ESP. В самом дорогом варианте high up кондиционер присутствует так же, как и магнитола с CD-плеером. В перечне опций значатся бортовой компьютер, панорамная крыша, а также технология City Safe Drive. Она определяет препятствие на пути машины (пешехода либо другой автомобиль) и самостоятельно применяет экстренное торможение. Со скорости 30 км/ч электроника способна полностью остановить автомобиль.

Для Volkswagen CrossUp предложен только более мощный вариант 1,0-литрового трехцилиндрового мотора. Он развивает 75 л. с. при 6200 об/мин. Максимальный крутящий момент в 95 Н·м доступен в диапазоне 3000-4300 об/мин. То есть, двигатель лучше чувствует себя в среднем диапазоне оборотов. Он ведет себя бодро, хотя и его желательно постоянно раскручивать так, как на «низах» ему не хватает тяги. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 14,2 с, а максимальная скорость – 167 км/ч. Конечно, по мере роста оборотов, мотор становится громче, начинают проявляться и вибрации. Впрочем, при спокойной езде по трассе на высшей передаче мотор работает вполне тихо и плавно. В городе хетчбэк расходует 5,9 л/100 км, а на шоссе – 4,0 л/100 км.

Пока в предложении только 5-ступенчатая механическая коробка переключения передач, а позже станет доступной и предлагают 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия. У «механики» легкое сцепление и удобный короткоходый рычаг.

Городские джунгли – родная стихия CrossUp. Компактный хетчбэк демонстрирует отличную маневренность. Диаметр его разворота всего 9,8 м, а небольшая ширина дает возможность протиснуться даже в небольшие щели. Компактные размеры позволяют без труда отыскать место для парковки. Рулевое управление с электроусилителем очень легкое, но в то же время точное. Подвеска весьма упругая и энергоемкая, но тем не менее езду нельзя назвать жесткой – ощутимы лишь действительно глубокие выбоины. При этом отметить, что высокий кузов довольно ощутимо кренится в скоростных поворотах. Сцепление с дорогой также хорошее. Шумоизоляция очень неплохая по меркам А-класса.

Volkswagen CrossUp уже начали продавать в Европе. Базовая версия хетчбэка стоит от 14 тыс. евро.